und wie hängt das damit zusammen das der zuviel Kraftstoff bekommt..?

[quote:4be8b2e7ba="Eddi"]und wie hängt das damit zusammen das der zuviel Kraftstoff bekommt..?[/quote:4be8b2e7ba]
Dafür gäbe es viele Ursachen, die aber nicht unbedingt mit der niedrigen Kompression zusammenhängen müssen.

Du weißt ja nicht was der Vorgänger damit schon alles angestellt hat. :cry:

LG
Roland

welches Teil ist dafür da um die Einsritzmenge zu bestimmen..?
oder durch welches Bauteil wird die Einspritzmenge geregelt..?

Also die Einspritzmenge wird übers Steuergerät geregelt. Das Steuergerät bekommt die Signale von Drosselklappensensor, Drehzahlsensor, Luftmengenmesser,... Miss mal die ganzen Sensoren durch und stell den Drosselklappensensor ein.
Kontrollier mal das Abgas. Wie ist der Co-Wert.

gruß

luky

ok mach ich, ich dachte das vielleicht auch noch ein Temeratursensor im Eimer ist und somit das Steuergerät nicht erkennt ob der Motor warm oder kalt ist und das er demzufolge im warmen zustand absäuft...
könnt ihr mir Einstellwerte und Messwerte für die genanten Bauteile schicken.. lieder findet man im web nix...

Temperaturfühler Ansaugbrücke Zündkerzenseite:

20° C 2,45 +-0,24kOhm
80° C 0,32 +-0,032 kOhm

Drosselklappenfühler:

Leerlaufstellung ca. 1 kOhm
Ganz geöffnet ca. 5 +- 1kOhm

Die kann ich dir auf die schnelle geben. Am besten ist das du dir mal ein Handbuch besorgst.

gruß

luky

Ich tippe mal, dass das Absaufen trotzdem von der viel zu geringen Kompression kommt und dass nach der Motorrevision alles in Ordnung ist.

Viele Grüsse,
Christian

noch ne möglichkeit wäre das die einspritzdüsen so im eimer sind dasse hänge bleiben unsd zuviel sprit in de motorraum kommt...

durch das viele benzin wirds öl sdozusagen verdümnnt oder ausgewaschen was im brennraum ist. das dichtetz dann nichtmehe so gut bei den dichtleisten ab und so hatter zuwenig kompression.

hatte meinen motor nach nem unfall und in der zeit in dem ich meinen jetzigen rx7 gebaut habe 1 jahr stehen oder länger.
haben damals die kompression gemessenm 3-4 bar... nach einigewn umdrehungen mittem starter und 1 oder 2 leeren batterien hatte er wieder so 8 bar rum.
beim durchdrehen mittem starter wurde immer öl eingespritzt und dieses dichtet zwischen dichtleisten und rotorgehäuse noch ein bissel ab.

das wäre aber das einzigste was ich mir jetzt noch vorstellen könnte.

gruß
ingo