Hy

Ich meine du musst auf die Bohrung gehen. Beachte aber das sich beim Einschieben des Verteilers die Welle dreht. Wenn du beim Einschieben genau auf der Markierung bist, bist du daneben. So war es zumindest bei mir. Bei mir ist er auch nicht gelaufen. Hab auch viel gesucht und zum schluss bin ich dann drauf gekommen, das ich den Verteiler einen Zahn zurück drehen muss das er stimmt, wenn ich ihn reinschiebe.

Von wo kommst du den? Vielleicht wohnt einer in der Nähe wo einen Tester hat.

gruß

luky

Hallo, ja danke, das hab ich auch schon bemerkt, verarscht einem schon beim einbau :)
Ich komme aus der Schweiz, Das Auto steht in Därstetten
( ca. 15km von Thun, Kanton Bern )

Hab heute mal die Kompressions gemessen, Hab es mit der Slow-motion Kamera aufgenommen um es besser zu sehen.

Vordere Scheibe



Hintere Scheibe



So "läuft" er momentan



Hab heute allerdings mal den Drucksensor genauer gemessen.
Ich habe bei - 100mmHg ( also ca. -130 mBar ) gute 1.8 Volt, ich müsste aber laut Whb zwischen 2.0 - 2.5 Volt haben
Und wenn ich keinen schlauch angeschlossen habe sollte ich zwischen 3.5-4.5 Volt haben, 2.5-3.5 wenn ich auf 2000 m.ü.M wäre, bin aber gut auf 700m also so ca. 3.0-3.5 Volt.
Hab aber nur 2.1 Volt....

Ist der auch Anfällig?

So, hab jetzt den Reserve Motor montiert.
Gute Nachricht, er Springt jetzt von selber an, schlechte Nachricht, nicht immer....

Wenn er Kalt ist, springt er in der Regel sofort an, ab und zu hat er aber komische Aussetzter, als ob der Motor blockiert, dreht aber danach sofort wieder an...
Wenn er richtig Warm ist, ich in abstelle und dann sofort wieder Starte, springt er ohne Probleme an, wenn ich aber bei Warmen zusand Abstelle, 5-10 min warte, und dann versuche zu starten, wird es ganz Speziel:
Wenn ich beim Startversuch einfach nur Anlassere, dann macht er kurz nach dem andrehen einen kleinen hupf, als würde er gleich kommen, kommt aber dann nicht, und macht danach auch keine anzeichen mehr von anspringen.... Wenn ich dann kurz aufhöhre, nochmal andrehe und genau bei dem kleinen hupf aufhöre mit Andrehen, springt er meistens an.... Was ist das?

Was noch beim Einstellen Speziel war, ich hab denn "zündverteiler" schön auf die Markierung eingebaut, hab auch darauf geachtet das es beim Einbauen nicht verdreht. Musste aber danach beim Zündzeitpunkt einstellen denn Verteiler nochmals ausbauen und ein bischen weiter verdrehen, damit ich auf die richtige Position kam. Ich hab denn Zündzeitpunkt mit einer normalen Strobolampe eingestellt, ist dass das Problem? Oder kann dass sein das die so weit von der "Montagemarkierung" entfernt ist?

Freundliche Grüsse
TIGER

Hallo

Also das mit dem normalen Kopressionsprüfer, kannst beim Wankel ziemlich vergessen, da siehst nix brauchbares, man könnte aber deuten, dass eine Kammer weniger Kompression hat, als die Anderen, generell kommt mir die Kompression sehr wenig vor, ist aber starterdrehzahlabhängig.
Das der Motor warm wenn er ein wenig steht schlecht anspringt, ist normal, liegt warscheinlich an Dampfblasen im Kraftstoffsystem. Dieses Problem kann leicht umgangen werden, bau dir einen extra Schalter für die Benzinpumpe ein, Motor mit dem Schalter abstellen, somit ist das System "leer", wenn du nächstes Mal startest, dann wärend des orgelns Pumpe einschalten.
Normale Strobolampe passt, beim Einbauen muss man einfach aufpassen, wegen der Schrägverzahnung.

Christian

Hab nochmals die Zündung kontr. die Stimmt.
Momentan läuft er so:

http://www.youtube.com/watch?v=Vix5E-tWp8M&feature=youtu.be

Hab immer Vollgas gegeben.

Was er immer macht: Sehr schlechte Gasannahme in denn unteren Drehzahlen, wenn der Turbo ist i.o

Was er nur ab und zu macht: Das sieht man am Schluss vom Video, schlechte bis gar keine Gasannahme, schiesst nur noch hinten raus. Manchmal kann ich ihn 30 min laufen lassen ohne das er diesen Fehler macht, manchmal
kommt es schon nach 5 min [sad]

Was ist das?