Hallo alle zusammen, ich stelle mich und meinen FC mal kurz vor.
Ich bin 25 Jahre Jung und bin gelernter Automechaniker. Ich Arbeite auf Toyota/Lexus, bin aber Fan vom Subaru Impreza oder
eben vom Mazda Wankel 
Ich baue nun seit ca. 2 Jahren meinem 87 FC komplett neu auf.

















Nun zum folgendem Problem, ich hab dieses Auto bei einem Schrotthändler abgekauft.
Damals sprang er beim ersten versuch gleich an, rauchte aber ein bisschen ( schwarz ) und alle
Lampen leuchteten im innenraum ( Kühlwasser, oeldruck e.c.t )
Er wurde mir dann 3 Tage später zu mir Transportiert. Wollte ihn dann nochmal anlassen, er säufte aber gleich ab.
Hab mir damals noch keine Sorgen gemacht.
Hab dann, wie ihr auf denn Bildern sehr, denn Motor komplett zerlegt, alles geputzt, neu abgedichtet.
Chassis bis aufs Metall zwecks Rostvorsorge abgeschliffen, wird dann komplett in weiss Lackiert.
Das alle Lampen leuchteten war ein Kabelbrand im Motorraum. Frische Kabel angelötet und alles
sauber Isoliert.
Nun zum Problem, als alles wieder montiert war, wolte ich ihn starten, leider ohne Erfolg.
Nach jedem Anlassern wurden die Zündkerzen extrem Nass ( benzin ).
Zündfunke war aber da. Hab danach die ganze Einspitzung kontrolliert und bemerkte, dass das
Benzindruckregelventil manchman öffnete, und manchmal nicht. Also neues Montiert. Die Kerzen sind
nicht mehr ganz so nass, aber leider springt er immer noch nicht an.
Wenn man ihn jedoch anstösst springt er an und läuft.

http://www.youtube.com/watch?v=j2HSD4hn4Vo&list=UULI-QUjgFcAqgrkIBq1Buaw&index=1&feature=plcp

laufen tut er sehr gut, Säuft kein Oel oder Wasser. WEnn man ihn aber abstellt und sofort wieder starten will, säuft er direkt wieder ab.
Wassertemperatur sensor ist i.o

Ich hab das Steuergerät in verdacht, vor allem weil er ja einen Kabelbrand hatte, wäre die chance gross das die ECU auch etwas abbekommen hat.
Nun zu meiner Frage, hat jemand noch so eine ECU oder weiss jemand wo ich die noch bekomme?
ECU nummer ist: N344 18 881B

Oder geht die ECU N340 auch bei meinem Modell?

Oder weiss jemand sonst noch was es sein könnte? bin langsam am verzweifeln, komme von einem Fehler zum nächsten aber laufen
tut er immernoch nicht  :?

Vielen Dank und freundliche grüsse
TIGER

hey!

frag mal flauschi...  der hat glaub ich alles für nen fc...  und riesen respekt vor dia!! schöne arbeit!

Hallo!

Erstmal ein HERZLICH WILLKOMMEN!!!

Das Projekt gefällt mir! Hatte bei meinem SA ähnliches gemacht, inkl. andere Farbe.
Vorallem das mit den Farbakzenten im Motorraum gefällt mir!

LG

Hallo zusammen, hab eine andere ECU montiert.
Nun hört er sich beim Anlassern zwar anders an, aber säuft immernoch ab.
Hab nun nochmal die Ansaugspinne demontiert und werde nun alles Elektrisch kontr.
Nun zu einer Frage, was ist das hier für ein Ventil?

Weil das Ventil das an diesem Motor montiert ist, ist nicht Einstellbar, das an meinem
"reserve" Motor ist aber Einstellbar. Warum?




Frerundliche Grüsse
TIGER

Hallo!

Bist dir sicher, dass diese dicke Schraube eine Einstellschraube ist?
Schaut mir eher nach einem Blindstopfen aus!

LG


PS: Wo ist dieses Ventil montiert? Am Ansaugkrümmer?

1. Ja, ist eine einstellschraube, hatte sie schon ganz herausgeschraubt.

2. Ja, ist am Ansaugkrümmer montiert, hinten bei der Drosselklappe einheit. ( Schaust du 1. Bild. )

Hab jetzt wieder alles zusammengebaut, alles nochmal genau kontr. Kabelstrang genauer untersucht.
Symptom ist immer noch das gleiche, schon nach kurzem anlassern versäuft er. Wenn ich die Kerzen rausnehme, sie trockne und wieder starte, springt er kurz an, versäuft aber gleich.
Was kann das sein?

hello!

1. springt er an, läuft und säuft ab... oder 2. ist er kurz vorm anspringen hüpft aber nicht ganz weg und säuft ab...  wenns 2. is könnts der anlasser sein... das er nicht mehr die zu bringende leistung hat ... zu wenig drehzahl....

Hi.

Die RX-7 ECUs sind so gut wie unkaputtbar.
Absaufen beim Starten kann viele Ursachen haben:
# zu geringe Starterdrehzahl
# defektes oder hängengebliebenes Einspritzventil
# falsches Signal vom Map-Sensor, Drosselklappenpoti, Temperatursensor
# schlechte Kompression

Christian
CUs sind so gut wie unkaputtbar.

mhhh, Anlasser kann ich mir nicht vorstellen, weil wenn ich die Benzinpumpe Abschalte, merkt man sehr gut wan er von fetten gemisch ins richtige kommt, kurz anspringt aber danach gleich wieder abstellt, ausser man schliesst genau in diesem moment die Pumpe wieder an, dann läuft er. Zwar nicht sauber, aber er läuft. Man hört halt richtig wie er viel zu viel einspritzt, und der rest Sprit im Auspuff verbrennt.

Drosselklappenpoti ist also auch für die gemischbildung verantwortlich?



Du meinst das Ventil mit denn 3 Anschlüssen? Ist das nicht nur verantowrtlich, das der Motor im Leerlauf nicht abfällt wenn man die Servo braucht? Oder meinst du von der Mechanischer Einstellung her?

Von wo bekomm ich so ein Kompressionstestgerät her, denke mal das da die "otto" normal geräte nicht gehen, oder?

Mal ne Grundlegende doofe frage.

Im Werkstattbuch steht bei der Montage ja, das man denn "Zündverteiler" auf die Markierung drehen soll und so einbauen. Ich hab 2 verteiler und beide haben denn bolzen der das Zahnrad hält, und eine art Bohrung drin. Welche ist nun die Markierung, Meinen hab ich auf die Bohrung gestellt. Hab aber auch schon Bilder gesehen, wo es auf denn Bolzen gestellt wurde und er lief an.