bin jetzt endlich mal dazu gekommen den motor einzubauen.
er wurde komplett überholt und leider hab ich jetzt keinen funken

hallgeber auf markierung gedreht
dann motor bei riemenscheibe auf markierung gelb gedreht
dann hallgeber reingesteckt so das man ihn am alten abdruck befestigen kann
ohne erfolg
hab auch schon versucht einen zahn vor oder zurück zu gehen ohne erfolg.

gibt es noch irgendeinen tipp.

ich vermute jetzt hallgeber oder zündspulen defekt.
eventuell steuergerät.

hi!

zündkabel auf durchgang und wiederstand  (ca 10 kohm) prüfen
hallgeber stromversorgung (plus/masse) und signal prüfen (am besten mit oszilloskop, led prüflampe könnte auch funtionieren..) kabelbruch beim stecker kommt öfter mal vor....
zündspülen wiederstand prüfen ( primär- (klemme 15 auf kl.1 ca 0,4-2,5ohm) und sekundärwicklung(kl.4 auf kl.1 ca 5-20kohm))
wenn alles funktioniert ..... steuergerät defekt.....

mfg

so danke mal für den tipp werd ich heute mal machen.

wie prüfe ich den schließwinkelgeber , hab kein oszilloskop.
gibts da noch eine andere möglichkeit.
strom ist überall da.

ausn handbuch werd ich auch nicht schlau - steht das zb. gar nicht drinnen.

bei den zündspulen 2fach stecker abziehen und voltmeter dazwischen hängen.
hab dort allerdings 4 stecker muss auf allen 4 12 kommen - die anleitung im handbuch ist da sehr ungenau.

am kurbelwinkelsensorstecker kommen vom kabelbaum mit voltmeter überbrückt 12v gemessen
auf der anderen zündspule ebenfalls auf 1 von den 4 steckern in reihe geschaltet 12v gemessen.

werden hallgeber durch liegen defekt.
werden zündspulen durch liegen defekt
wird ein steuergerät durch liegen defekt.

hat die teile jemand will nicht alles aus usa bestellen.

nein durchs liegen werdens normalerweise nicht kaputt.... wennst teile brauchst melde dich bei flauschi aus ybbs , ist bei den benutzern drinnen....
werde weiter suchen und dir weitere tipps zukommen lassen....

mfg

so danke mal für die tipps
nachdem wir jetzt kurbelwinkelsensor getauscht hatten, war wieder kein funken

wir sind dann draufgekommen das ich dummerweise einen stecker beim steuergerät nicht angesteckt hatte. ich hatte den motor vor 15jahren wegen einen wasserschaden, wo ein gehäuseeck ausgebrochen war, ausgebaut und zerlegt und vor 2 jahren zusammen und zu weihnachten 2010 eingebaut und jetzt erst die ganzen teile rundum wieder eingebaut. an dementsprechent viel konnte mich noch erinnern. normal sollte man das gleich durchziehen, aber 1995 waren nur originalteile zu bekommen und die waren extrem teuer. bis ich die sachen alle zusammehatte verging einiges an zeit.

leider ist durchs stehen alles andere auch im arsch, kupplungszylinder stecken, starter hängte, reifen platt gestanden, aber das soll dann alles nacheinander raus, und kostet ja heute auch nix mehr. aber der wagen wurde kurz vor dem wasserschaden neu lackiert und das sieht noch gut aus.

er läuft noch nicht- da ich noch einen ölverlust finden muss, hört sich aber soweit gut an sprit kommt, funke passt, kompression schön floppend.
jedoch möchte ich bevor ich in anstarte den ölverlust dichtbekommen, bevor ich noch einen folgeschaden erleide, und man sieht absolut nicht hin wo das beim turbo runterläuft.

muß wohl nochmals das saugrohr runter.
werde bei dieser möglichkeit dann gleich die ölleitungen ausbauen und mit 2takt öl direkt in tank fahren.