Hi,

Ich hab das Problem dass ich Zündaussetzter hab sobal ich drauflatsch dreht er nur 2-3k rpm beim leicht draufsteigen dreht er voll aus,..

der Motor is ein Automatikblock, anbauteile sind alle von meinem bzw. von einem weiteren FD Motor,.. es sind alle Teile sauber und stecker ok...

wir haben schon folgendes versucht um das Problem zu finden:
- zündmodule alle zusätzlich mit masse versorgt
- zusätzliche Motormasse 2x 50mm² und einmal auf die zündmodulhalterund 15mm²
- ECU mit 15mm² Masser versorgt
- zündkerzen neu
- map sensor getauscht
- DK poti versucht einzustellen
- DK poti zum probieren getauscht
- DK poti durchgemessen und eingestellt
- komplettes Unterdrucksystem gecheckt
- Zündkabel gecheckt ob die alle richtig angesteckt sind
- Double throttle gecheckt funz richtig
- Y-pipe aktuator gecheckt bewegt sich
- Blow off getauscht das war kaputt..
- CRVentil angeschaut und getauscht..
- mit 5 verschiedenen original ECUs probiert
- zündmodule getauscht
- alle Module auf funken geprüft,.. bruzzeln alle!
- igniter getauscht
- exzenterwellenpositions sensoren durchmessen
- mal zu probieren die CAS zu vertauschen
- benzindruck prüfen - 3 bar, und er haltet dann 2,5 bar 20 min lang also düse is auch keine undicht,...


ich checks einfach ned wieso die saukiste so zickt,.. anspringen tut er super am stand rennt er komplett ruhig, aber sobald man ihn hochdreht fangt er an zum spucken und schießen,..

er hat nur 3 relevante sensoren das is MAP da passt alles, TPS der is jetzt eingestellt bei DK zu 1,2V bei 100% DK 4,85V und die Wasser temperatur, das werd ich noch schauen obs vl. am wassertemp sensor liegt aber das glaub ich ned,.. aber dazu muss ich noch schnell ein PFC holen,...

ich hab noch probiert die zwei hallgeber an der exzenterwelle zu vertauschen hat a nix gebracht,.. einfach um es auszuschließen,..

dann hab ich die lötstelle erneuert wo die zwei hallgeber ihren strom bekommen in kabelbaum dann is er plötzlich gelaufen gefreut wie ein kleines kind, hab ich blaue drauf gemacht lass ihn wieder an für ne probefahrt und dann is er wieder ned gangen,... das wars dann doch ned,.. is es vl. ein wackelkontakt ?! dann hab ich herumgewackelt am Kabelbaum,.. a nix,...

er dreht mit leicht drauf steigen bis in begrenzer wenn man voll drauflatscht, spuckt er und dreht nur bis 2,5k rpm

hier 2 Videos:
http://www.youtube.com/watch?v=6wOdT7oTiyQ
http://www.youtube.com/watch?v=R35rXDroHqU

weiß jemand noch was was ich überprüfen könnte?! mir fällt nix mehr ein!

Hi "Neuer",

ich weiß zwar nicht wer du bist (kleine Vorstellung) auch weiß ich nicht ob dein FD noch "stock" ist, aber ich würde es mal [b:79773e506d]ohne Luftfilter[/b:79773e506d] probieren. :wink:
Sag uns was er dann macht.

Ansonsten noch ein herzliches Willkommen hier bei uns Wankelgeschädigten.

LG
Roland

oh sorry, bin der flo, hab den FD seit feb. 2008 und jetzt mal nen neuen motor reingeknallt da der alte leider flöten ging,..

motor is grad für den TÜV zu 99,99% original, nur die twinplate carbon kupplung von cusco is schon drin,.. bilder und so reiche ich nach wenn ich mal zeit hab,.. ne beschreibung auch,.. hab verdammt viele teile schon liegen für die kiste ,..

das mit den luftfiltern hab ich auch schon probiert ,.. kein erfolg

[quote:78949b3c97="Bluebull"]oh sorry, bin der flo, hab den FD seit feb. 2008 und jetzt mal nen neuen motor reingeknallt da der alte leider flöten ging,..

motor is grad für den TÜV zu 99,99% original, nur die twinplate carbon kupplung von cusco is schon drin,.. bilder und so reiche ich nach wenn ich mal zeit hab,.. ne beschreibung auch,.. hab verdammt viele teile schon liegen für die kiste ,..

das mit den luftfiltern hab ich auch schon probiert ,.. kein erfolg [/quote:78949b3c97]

?!?

[quote:60273b0a92="KalliR"][quote:60273b0a92="Bluebull"]oh sorry, bin der flo, hab den FD seit feb. 2008 und jetzt mal nen neuen motor reingeknallt da der alte leider flöten ging,..

motor is grad für den TÜV zu 99,99% original, nur die twinplate carbon kupplung von cusco is schon drin,.. bilder und so reiche ich nach wenn ich mal zeit hab,.. ne beschreibung auch,.. hab verdammt viele teile schon liegen für die kiste ,..

das mit den luftfiltern hab ich auch schon probiert ,.. kein erfolg [/quote:60273b0a92][/quote:60273b0a92]
OK, für mich hört sich das aber immer noch nach abrupten Luftmangel an!
Hast du schon mal probiert den Ansaugschlauch von den Turbos zu nehmen?
Ich meine ganz ohne irgend etwas vorm Turbo?

LG
Roland

hatte beide schläuche unten, die turbos bekommen auch luft, und selbst wenn ich den schlauch zwischen LLK und DK runter nimm und er im "saugerbetrieb" dreht hat er das gleiche problem

am stand bauen die lader auch massiv druck auf wenn er aussetzt, so krass dass es mir nen schlauch abgezogen hat *g*

Y- pipe funz auch

ich hab die angst dass es ne düse is die einfach oben raus hängt,.. des is des mit viel arbeit,..

und ich probier morgen mal das PFC aus und schau sensorwerte von Wassertemp aber ich glaub ned dass es das is,..

lg

[quote:054af7fed4="Bluebull"]ich hab die angst dass es ne düse is die einfach oben raus hängt,.. des is des mit viel arbeit,..[/quote:054af7fed4]
Tja, das wäre mein nächster Tipp gewesen.
Aber um einen Düsentausch wirst wohl nicht rum kommen - und sei es nur um auch diese Möglichkeit auszuschließen. :?

LG
Roland

hi,

im rx7 club forum meinten sie was von problemen wenn man auf non sequentiell umbaut und keinen widerstand reinmacht wenn man solenoide rausschmeißt,.. vl. is ein solenoid kaputt ?! mit PFC sollte das dann egal sein oder?! i brauch dringen a PFC *g* nächste woche schnell eines besorgen :)

und air temp sensor noch schnell tauschen,...

sonst noch wer ideen ?!

problem gefunden,.. auto läuft im notlauf, mal sehen wieso *g*

mit Power FC rennt er super *ggg*

lg