Hallo!

Mein übern Winter zusammengeschraubter FB hat Probleme mit seinem sehr fetten Gemisch ... Habe den Vergaser neu Abgedichtet (kompletter Dichtsatz samt neuen Membranen für Beschleunigungspumpe ect.), ist er wie davor viel zu fett ... um das festzustellen muss man nicht einmal fahren, sondern riecht man förmlich. Gemischregulierschraube zeigt zwar Veränderungen bei drehung, jedoch komm ich it dem ganzen Einstellbereich nicht mager genug. Erst relativ weit herausgeschraubt habe ich gute Motorleistung, jedoch wenn ich nach stärkerer Beschleunigungsphase stehenbleibe (Ampel ect.) säuft er mir richtig ab, so dass ich mich sogar beim Starten plagen muss, um wieder vom Fleck zu kommen...
Hat diesbezüglich jemand Erfahrungswerte?

Grüße,
Thomas

Kann sein, daß die Starterklappe nicht richtig funktioniert, d.h. die Klappe hängt halb oder viertel im Luftstrom. Überprüf das mal.

Da das ganze Zeugs ja an irgendwelchen Kabeln hängt schau Dir das mal an.

evtl spinnt der Rückstellmechanismus.

lg

Günni

Danke ... hab soweit schon alles gecheckt, Startklappe, Anreicherungsventil und die Ansteuerung ... soweit passt eigentlich alles ...
So ganz nebenbei, meiner Knallt ja schon abundan ordentlich, war mir eigentlich sicher, dass das Ventil für den Reaktor hinüber ist (ja meistens der fall) - aber wenn ich auf Standgas den Vacuumschlauch zwischen Ventil und Elektroventil abziehe, läuft er sofort unrund und stirbt fast ab - irgendetwas tut das Ventil also noch, kann man daraus irgendetwas über den Zustand sagen?

Gruß,
Thomas

Wie Du hast da noch nen Reaktor dran?

Ich fahre nur ohne. Mit Fächerrohr. Da gibts weniger Probleme.

Wie hoch ist denn der Benzindruck?

Original Pumpe drin oder ne andere?

Noch Originaldüsen im Vergaser?


lg

Günni

Ja, mein FB ist 100% original, keine Veränderungen, also auch original Düsen

[quote:7b5f41fbb5="Günni"]Wie Du hast da noch nen Reaktor dran?

Ich fahre nur ohne. Mit Fächerrohr. Da gibts weniger Probleme.
[/quote:7b5f41fbb5]


Hallo Günni!

Wenn man einen Fächerkrümmer verwendet, "schießt" er dann nicht bei jedem gaswegnehmen?? Habe ich zumindest gehört. Ich fahre mit dem originalen Reaktor und ab und zu "schießt" er auch damit, ich meine, es verbrennt bzw. explodiert ein bisschen Gemisch im Auspuff, dass dann einen Knall macht.

Liege ich richtig? Lasse mich aber gerne belehren!


Lg


Johannes

Nö er schießt dann nur noch auf Kommando. Durch das Fächerrohr, natürlich in Verbindung mit ner gescheiten Racingbeatanlage, geht der gesamte Staudruck, den der Reaktor und die originale Auspuffanlage erzeugen so ziemlich gegen null.

Leider sinkt dadurch der Spritverbrauch und die Leistung steigt. Tja man kann halt nicht alles haben.

Ein älterer Freund von mir, der Profi mit den Wankels ist, sagte mir mal: "Es ist eigentlich ein Wunder, daß der SA überhaupt fährt, so zugestopft wie das Abgassystem ist."

Vielleicht kommt der Luke mal im August mit rüber, dann kann ich Euch das zeigen.

Der hat nen SA mit Originalvergaser und Racingbeat.

lg

Günni

[quote:bbbfdb8eb5="Günni"]Leider sinkt dadurch der Spritverbrauch und die Leistung steigt. Tja man kann halt nicht alles haben.
[/quote:bbbfdb8eb5]

Was ist daran negativ? Wenn bei sinkendem Spritverbrauch die Leistung steigt, finde ich dass nur positiv!!

Hat jemand bei uns in Österreich einen Fächerkrümmer samt Racinbeatanlage in einem SA verbaut?? Wie siehts da mit der Typisierung aus??


lg


Johannes.

Das war ein Witz

Der Lukas hat das Dingens Racingbeat durch den TÜV gekriegt. Müsste also die Typisierung auch gehen.

Wir helfen gerne. :wink:


lg

Günni

OK ein Witz!


Ist es eigentlich kompliziert den Reaktor samt Luftpumpe, Schläuche etc. gegen den Fächerkrümmer zu tauschen??
Ich frage weil im Werkstatthandbuch die Skizze bzw. Funktionsbeschreibung sehr kompliziert aussieht. Oder ist es nicht schwierig, weil man einfach alles entfernt??


lg

Johannes