Hallo leute ich bins mal wieder!

Seit kurzen pendelt meine Leerlaufdrehzahl am stand wie wild auf und ab! Fast bis zum Absterben des Motors!

kann das was mit meinem neuen Auspuffsystem zu tun haben? ich persönlich tippe auf den Leerlafsteller! Wird der hin und wieder kaputt?
kann man den reparieren?

Hat von euch jemand schon Erfahrungen mit einem Boost controller gemacht?
Habe mit ein gechiptes Steuergerät gekauft und will mir jetzt meinen HKS EVC IV einbauen! Wie weit kann ich den Ladedruck steigern, ohne das der Motor in Fransen geht?

Vielen Dank Christoph

Hallo Chris,

Ich gehe davon aus du hast einen 185 PS Motor?

1. Möglichkeit
Hinter deiner Ansaugbrücke ist ein weißer 2 poliger Stecker, auf einem etwas zylindrischen AVC Ventil gesteckt.
Dieser dient für eine Saugrohrvorwämung.
Falls dieser defekt ist-->versucht der Motor durch die schwankende Drehzahl schneller warm zu werden.Sobald der Wagen warmgelaufen ist müsste die leerlaufschwankung aufhören.
D.h. Prüfe den Stecker ob er Signal abgibt,Wenn ja dann hat das Ventil was.
Miss den Widerstand des Venils,Soll zwischen 3,8-4,5 V sein.Ist dies nicht der Fall-->wechseln.Das Teil hätte ich ab 49€ ab Lager.

Zweite Möglichkeit:
Schalte die Klimaanlage ein!
Dann müsste die Leerlaufdrehzahl konstant werden.
Wenn ja---> dann musst du das Seil spannen und leerlauf nochmal nachstellen.Falls die Drehzahl dann noch immer schwankt dann musst du den Dash nachstellen.
Mit Aufpreis gab es beim FC das Double Throttle.Musst schauen ob du eines verbaut hast->wenn ja dann auch diesen nachstellen.

Also im schlimmsten Fall musst du zu uns in die Werkstatt schauen, falls du es net schaffst.

Zu deinem HKS EVC.Wir habe unmengen dieser genialen Dinger verkauft und verbaut.
Du kannst damit den Ladedruck drehzahlabhängig einstellen.
Wir fahren mit 0,9 bar und mit Overboost auf 1,2 bar.
Allerdings wirst du bei 0,65 bar in den Fuelcut geraten.Somit empfehle ich dir einen Fuelcut Defencer von HKS.
Diesen erhältst du bei uns um 120€.
Man kann diesen auch als eine Art von Map erweiterung verstehen.
Ab 1,2 bar brauchst du dann das REDOM ECU von RE Amemiya.
Dieses enthält einen erweiterten MAP Sensor bis 1,8 bar.

Aber über 0,9 bar würde ich nicht gehen. Zumindest nicht wenn dein Motor noch orginal ist.

LG
Enes :arrow:

Hi!

das mit der leerlaufdrehzahl hab i immer noch nit in Griff kriagt! hab a 200PS Cabrio ohne Klima!

Also i hab a gechiptes ECU deswegn wird des mit dem Fuel Cut nit so gfährlich sein!

Wie schliesst man denn das EVC an? Also einen Anschluss an die Unterdruckdose vom Wastegate????

Kann mir jemand genau erklären wo die Leitungen angeschlossen gehören? da sind soviele Leitungen, und ich weiss nicht, welche ich abziehen darf!

Bringt das Teil überhaupt ein spürbares Mehr an Leistung? in Wiefern Schadet es dem Motor?

LG

Hallo.

Also handelt es sich bei deinem gechippten ECU um das N374?

Mittlerweile habe ich ein Cabrio wegen einem Rebuild da, der hatte dieses ECU verbaut und sein Moto ging flöten.Er hatte auch dieses sogenannte Drehzahlschwanken :roll: Pass bitte auf was du verbaust-->Das europäische Cabrio hat nämlich das N380 verbaut.

Ein weiterer Kunde hat sich bei uns auch ein gechipptes ECU anbieten lassenn, dieser hat auch von einem Fremdanbieter aus DE(den Namen will ich nicht nennen) ein N374 gekauft, bei ihm läuft der Wagen gar nicht mit dem ECU!

Verbaue das orginale ECU und das schwanken deiner Drehzahl wird verschwinden :wink:

Wir chippen regelmäßig ECU selbst im Haus(N380) diese laufen tadellos.

Das EVC ist leicht zum Einbauen.
Ich habe eine Einbauanleitung mit Bildmaterial erstellt.Diese kann ich dir per Mail schicken, wenn du mir deine E-mail ad. über PN gibst.

Im schlimmsten Fall schau einfach mal bei uns vorbei und ich verbau dir das Teil inkl. Einstellen.

Also letzte Woche habe ich ein Profec Type B von Greddy in ein Kundenfahrzeug verbaut.Dieser fährt nun recht zügig mit 0,65 bar LowBoost und 0,9 bar Hi Bosst und 1,2 bar overboost.

Die Einstellungen beim EVC sind kontinoerlich wie das MAP Einstellen beim Power FC von Apexi.
Das heißt du musst mit der Ladung deines Turboladers venünftig umgehen um im unteren als auch im oberen Drehzahlbereich vernünftigen Druck aufzubauen-Ansonsten läuft der Wagen träge.

Liebe Grüße
Enes :arrow: