ja hätt aber auch heissen können -> für ALLES was motorteile angeht.
naja wurscht


[quote:7aa5836c12]Aber wenn neues Gehäuse, dann auch neue Apexi. [/quote:7aa5836c12]
die apex seals sind sowieso im rebuild kit dabei.
da wennst runter scrollst siehst was alles dabei is:
http://www.rotorsportsracing.com/performancetuning/engine_parts.htm#apexseals


ich denk mir deine geschätzten 5000€ passen dann schon wennman mitn schlimmsten rechnet, aber tät auch billiger gehn wenn sonst echt "nur rost" und auspuff gemacht ghört.

Ok kannst mir sagen was an dem Kouki anderst ist alls an dem Zenki?

Motor technisch gibt es da auch Veränderungen?


Ich bin zwar kein RX7 Kenner aber ich denke mal wenn man regelmäßig das Öl wechselt den Wagen immer schön warm und auch kalt fährt dann muss doch so ein aussergewöhnlich exotischer Motor locker 200000-250000km halten.

Felix Wankel hat den doch nicht so entwickelt das zwischen 100000 und 150000km die ganzen Wankelfahrer ne Motorreviesinon brauchen.

Das ist doch lächerlich!

Gruß
RX77

Tja Felix hätte den Motor sicherlich haltbarer gemacht, wenn er noch leben würde oder wenn man seinen eigentlichen Motor (DKM) verwendet hätte.
Mazda hatte auch Wankelmotoren, die locker die 250000km Grenze erreichten und danach munter weiterliefen, allerdings gehören die 13B Motoren leider nicht dazu.

Viele Grüsse,
Christian

[quote:4b96105223="RX77"]muss doch so ein aussergewöhnlich exotischer Motor locker 200000-250000km halten.[/quote:4b96105223]
tut er eh,...zumindest die Sauger, da hab ich auch schon von welchen mit über 250 000km gehört ohne rebuild. Und turbo ohne rebuild hab ich auch schon gsehn mit 200 000km. Der fahrt aber auch nicht wie eine oma sondern redlined ihn auch jeden tag.
Man muss halt auch immer oft genug ölwechseln...alle 5000km am besten.
Zündkerzen und Kühlflüssigkeit darfman auch nicht vergessen.
Aber ich würd den 13B nicht, nicht lang haltbar oder so nennen.

Wenn er mal eine revision braucht macht man halt eine, kannman wenigstens auch gleich streetporten...wennmas selber macht kostet das eh nicht viel für das der er dann wieder mindestens 150 000km haltet.
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unterschiede zwischen kouki und zenki

Front und heckstossstange
Zierleisten (lackiert und anders geformt beim kouki)
spoiler
Rückleuchten
rückspiegel sind in wagenfarbe beim kouki
im innenraum sind andere sitze , anderes lenkrad
Tachobeleuchtung is bissl gelblicher beim kouki.

kouki hat leichtere rotors
mehr kompression
genaueren throttleopositionsensor
andere getriebe übersetzung
besseres Wastegate
leichteres schwungrad
kouki hat 0.5Bar, zenki hat 0,38Bar Ladedruck original.
ja, und halt der ps unterschied...181 beim zenki und 200PS beim kouki

mehr fallt mir grad nicht ein

Natürlich kann man auch für € 1.200.- reparieren. Wers kann, bitte gerne. Ich bin noch nicht so weit, diese Arbeit alleine zu machen, gebe ich ehrlich zu. Ich bin auch nicht der Meinung, dass wegen der Reparaturen so wenige Rx fahren, sondern weil es ganz einfach ein exclusives Auto ist, welches man eigentlich als 2. Wagen nutzen sollte um sie zu erhalten. Natürlich kann man auch einen Tauschmotor in gebrauchten Zustand einbauen, mit dem Wissen, dass man oft wieder nichts wirkliches über den Zustand des Motors weiß. Schlußendlich muß jeder selber wissen, wie er repariert. Langfristig gesehen ist eine Revision ( Dichtsatz kostet ca. € 1.500.- + Arbeit ) die bessere Lösung. Wenn dann noch neue Gehäuse zum Einsatz kommen ( falls nötig ) ist der Fahrspass vorprogramiert. Sicherheit kostet eben immer Geld. Dies wäre dann die Ultralösung. Motor raus, neuer Rumpfmotor ( € 5.800.- habe extra angefragt ) rein + Agregatumbau etc. etc. Kostenpunkt ca. € 8.000.- bis € 9.000.-.

ja wennmas nötig hat brandneue teile zu kaufen....

um das geld importier ich mir lieber ein fd aus japan :roll:

Bei den wirklich haltbaren Wankeln dachte ich eigentlich an die 12A Motoren vom SA.
Ja, der Flüssigkeitswechsel ist für den Wankel lebenswichtig.

Viele Grüsse,
Christian

aber das Cabrio (kouki) hat doch Serienmässig keinen Spoiler oder ?

gibt es besondere Kühlmittel für den Wankelmotor ?

wie kann man die thermischen gegebenheiten unter der Motorhaube des RX7 Turbo den verbessern ?


Gruß
RX77

Die thermischen Gegebenheiten unter der Motorhaube sind eigentlich nicht so kritisch beim Turbo, im Gegensatz zum FD :wand:
Es ist nur die Thermik des Motors etwas heikel, desswegen am besten einen etwas grösseren oder leistungsfähigeren Kühler und eventuell ein Thermostat mit früherer Öffnung einbauen.
Was auch hilft, ist wenn man den FC kurzzeitig höher beansprucht (Bergfahren, ...) die Heizung aufdrehen, damit bekommt die hintere Kammer etwas kühleres Wasser.
Grösserer Kühler kommt bei mir jetzt auch in den FD.

Viele Grüsse,
Christian

[quote:acbbd44b21="RX77"]aber das Cabrio (kouki) hat doch Serienmässig keinen Spoiler oder ?[/quote:acbbd44b21]
ja, hat kein spoiler,...ich hab jetz allgemein von kouki und zenki unterschieden geredet.