Habe heute beim Typisieren meiner Reifen/Felgen auch wegen dem Tagfahrlicht mit geschlössenen "Augen" gefragt.

Antwort des Gutachters:
Wenn ein "Licht/Scheinwerfer" als Lichthupe abgenommen ist, dann gilt auch dieser al Tagfahrlichtscheinwerfer !
Er wüsste noch weitere "100 Gründe" für die geschlossene Variante.
Also ggf. eine Anzeige zusenden lassen und damit zu einer Prüfstelle gehen.

@Chris, also ab jetzt heißt es [b:0bcca50d87]ohzahn[/b:0bcca50d87] mit der Schaltung.
(Das mit dem dimmen muss ja der Herr Polizist nicht wissen. :wink: )

LG
Roland

Bin dabei, überlege allerdings derzeit an einer digitalen Version mit Prozessor und allem was dazugehört.

Viele Grüße,
Christian

Hallo Leute,

kurzes Update zum Fortschritt der Entwicklungen:
Die Software ist fertig zum Testen, und ein Testaufbau ist auch fast fertig zum Überprüfen unter realen Bedinungen.
Die neue Schaltung wird das originale Scheinwerferelais einfach ersetzen und keine weiteren Anschlüsse ausser Masse benötigen.
Hab heute auch mit einem Techniker der Landesregierung gesprochen, mit der Schaltung gibt es gesetzlich keine Probleme,
da die Funtion der Scheinwerfer nicht verändert wird.

Werde in den nächsten Wochen die Soft und Hardware im Auto testen und euch auf dem laufenden halten.

Viele Grüße,
Christian

Hi Chris!

"..... und allem was dazu gehört....."

so wie zum Beispiel:
- Autopilot
- Bordcomputer so groß wie ím Pentagon
- .....

Deine Ideen werden ja immer toller!

Bin schon gespannt auf den Real-life-Einsatz - im Winter ist ja viel Zeit zum basteln......

Viele Grüße

Chr

Hallo,
so nachdem sich jetzt lange aufgrund von einigen Schwierigkeiten bei der Bauteilbeschaffung nichts getan hat, nun endlich wieder einmal gute Neuigkeiten.
Heute hab ich den ersten Prototypen in meinen 323 eingebaut, wo er nun getestet wird.
Habe heute 3 Motorstarts und einige andere Dinge versucht, bis jett läuft alles sehr gut.
Durch die völlig neuentwickelte Schaltung, ist zwar die Verlustleistung der Steuerung etwas höher (das Gehäuse wird also etwas wärmer), dafür konnten die Störsignale, die ins Bordnetz abgegeben werden, gegenüber der 1. Version um mindestens 500% verringert werden.
Anbei noch ein paar Fotos vom Prototypen, der zugegeben noch etwas wild aussieht, da an der Platine nicht nur die Schaltung getestet wurde, sondern auch ein paar neue Fertigungstechniken, die ich noch nicht ganz im Griff habe.







 Wenn sich in den nächsten 2-3 Wochen keine Probleme zeigen, werd ich die ersten 4 Stück für den FC bauen.
Viele Grüße,
Christian

So, vor 5 Monaten hab ich geschrieben, wenn es in den nächsten 2-3 Wochen keine Probleme gibt.
Nun ist es so weit, hab nun endlich eine Software die im 323 super funktioniert, das Umschreiben auf den FC ist eine Kleinigkeit.
Hardware liegt auch bei mir am Basteltisch und ist funktionsbereit.

@Luky: Deinen muß ich gegen eine aktuelle Version austauschen (Hard- und Software)

Viele Grüsse,
Christian

So ich habs mal wieder geschaft :kopfhammer: :meckern:
Jetzt wo die Schaltung fertig ist und super funktioniert wird das schwachsinnige Licht am Tag abgeschaft.
Wer dennnoch Interesse daran hat, bitte melden.

Viele Grüsse,
Christian

Hallo zusammen!!

Ich habe erst jetzt dieses Thema gelesen.

Respekt für die Entwicklungsarbeiten von Christian!!
Schade nur, dass diese hochkomplizierte Schaltung nicht wirklich zum Einsatz kommen konnte.
[quote:b0b0078b70]Jetzt wo die Schaltung fertig ist und super funktioniert wird das schwachsinnige Licht am Tag abgeschaft.[/quote:b0b0078b70]

Ich habe bei meinem Mazda 6 folgendes gemacht:

Mein Vater hatte für sein Auto die Zusatztagfahrleuchten von Hella gekauft. Diese werden über ein Relais gesteuert, dh. bei Zündung EIN leuchten Sie bei Zündung EIN + Licht EIN leuchten Sie nicht. Verwendet wird ein Standard-Relais mit zwei Schaltkontakten: einer bekommt Zündungs-Plus, einer bekommt plus wenn das Standlicht eingeschaltet wird.

Vorteil: Geringer Strom-Verbrauch durch schwächere Birnen als beim Abblendlicht

Nachteil: störende Optik durch zusätzliche Scheinwerfer, höchere Anschaffungskosten (ca. 80€) gegenüber der unten beschriebenen Version.


Diese Version habe ich auf meinen 6er übertragen:

Bei mir sind die Nebelscheinwerfer in der Schürze montiert, deshalb sind die Standard-Nebelscheinwerfer die im Hauptscheinwerfer eingebaut sind ausser Betrieb. Dieses 2te Nebelscheinwerferpaar betreibe ich mit der oben beschriebenen Schaltung.

Resultat: Als Taglicht leuchten nur die Nebelscheinwerfer, kein Stand-/Begrenzungslicht, keine Armaturenbeleuchtung.....

Vorteil: geringe Anschaffungskosten (1 Relais ca. 10€ + 2 Birnen ca. 10€), keine Veränderung der Optik, schneller ziemlich unkonplizierter Einbau

Nachteil: etwas höherer Strombedarf da die Birnen der Nebelscheinwerfer mehr Strom verbrauchen, als die von Hella.


LG

Johannes :waving:


PS: Frage an Christian: Wo lernt man sowas? Darf man fragen was du vom Beruf bist?

Hallo Johannes.

Auch eine gute Idee, in meinem 323F den ich zum Testen der Schaltung verwendete, hab ich auch originale Nebelscheinwerfer eingebaut, welche ich als Tagfahrleuchten verwendete (mit grundsätzlich der gleichen Elektronik, sogar die Steckerbelegung ist gleich, nur etwas veränderter Software).
Ich habe Elektroninstallateur gelernt, und bin nun in der Gebäudeautomatisierung tätig, Elektronik und Mikrokontroller sind nur ein Hobby von mir und da hab ich mir so gut wie alles selbst gelernt, nur die groben Grundlagen sind aus der Berufsschule.

Viele Grüsse,
Christian